Tramway bientôt à Rabat
L'un des problèmes du projet sera la manière de le rendre fonctionnel, notamment par la mise en place d'un plan de circulation simple et pratique. Dans le schéma d'aménagement, un premier itinéraire est proposé. Il part de l'aval de la « pièce urbaine », remonte un peu la rive droite du Bouregreg, franchit le fleuve puis, contournant par le nord le quartier Youssoufia, rejoint, par le vallon situé en contrebas du Chellah, la trémie en attente sous l'avenue des Zaërs. Un tel itinéraire, établi sur deux double voies, est de nature à satisfaire la demande de transport. Ce premier itinéraire sera complété par une voie qui, partant également de l'aval de la « pièce urbaine », longerait la voie ONCF et pénétrerait dans le quartier Hassan par un tunnel sous le carrefour Lincoln. Cet itinéraire pourrait, à terme, être transformé en site propre pour les transports collectifs. L'appel d'offres international pour la réalisation du tramway devant relier les villes de Rabat et de Salé a été lancé en avril dernier. Les travaux, qui coûteront 2,5 milliards de DH, démarreront au cours du deuxième semestre 2006 et la mise en service est programmée à l'horizon 2010. C'est le groupement français Systra-Ingérop-Ingéma qui a été retenu pour la maîtrise d'ouvrage. La Société d'Aménagement du Bouregreg (SABR) a opté pour une large desserte par tramway. Le futur réseau du tramway sera composé de deux branches totalisant environ 40 stations sur 20 kilomètres de lignes nouvelles.
Le tramway doit résoudre le problème du transport entre Rabat et Salé, auquel sont confrontées les 650000 personnes qui circulent tous les jours entre les deux agglomérations tout en répondant aux préoccupations écologiques pour la vallée. L'avant-projet de réalisation des deux lignes de tramway, qui a été remporté par le groupement Semaly-Cid-Stib, s'élève à deux millions d'euros. La route d'Al Marsa, qui longe la Kasbah des Oudayas, connaissant un trafic dense, avec une moyenne supérieure de 30 000 véhicules par jour, dont 3 500 poids-lourds et autocars transitant par ce boulevard, la réalisation d'un tunnel permettra de fluidifier la circulation automobile, libérant ainsi un espace pouvant être aménagé en esplanade piétonne.
